Domingo, não foi dia de descanso!

Ir adiantando porque a proxima semana não vai ser fácil em termos de tempo disponível para ir mexendo no 109".

Hora do descanso

Esperam o eixo da frente

Eixo da frente

Molas, barras, enfim, tralha para limpar

Maxilas de travão da frente com 2 bombitos por roda, isto deve de travaaaar... LOL

Ferramentas Land Rover nº. 1 e nº 2. Martelo e WD40 respectivamente.

Campos com cara de: "Falta aqui qualquer coisa!"

Eixo traseiro a apanhar solinho

Tentativa

2 dias depois de ter chegado, pensei que o motor poderia ainda funcionar passado alguns anos de imobilização. Depois de comprovar o estado do gasóleo, se tinha òleo e àgua, rodei-o à mão, liguei-lhe uns cabos e devagarinho o motor rodou. Concluí que os cabos eram fracos e coloquei-lhe a bateria do 88" directamente. O resultado foi este:

Vá lá um dia produtivo

Apesar das Tartarugas quererem atenção constante, ainda consegui fazer bastante. As peças que deixei na metalização ficaram prontas ontem e consegui ir busca-las hoje de manhã, depois de aparelhar o eixo traseiro. O Nuno Campos, está viciado em sujar as mãos, e mais uma vez, deu uma ajuda bestial.

Suporte do radiador, e tuneis do bulkhead decapados (sem buracos :P) e metalizados

Bulkhead decapado e metalizado (com uns buraquinhos quase imperceptíveis :P)

Chapas suporte dos guarda-lamas pintados depois de decapados e metalizados

Cubos e falanges traseiros

Pratos das maxilas, suportes dos tubos de travão e suporte das molas traseiras, prontos para montar no eixo.

Eixo traseiro (ficou lindo!!!)

As pestes!

Num momento de trabalho intenso

Cuidado! Pintado de fresco!!!

À espera que seque para pintar a parte superior

Recém aparelhado

Vai ficar à prova de intemperie

Durante a aplicação do conversor de ferrugem

Amanhã, monto o eixo, e a seguir, início a recuperação do eixo dianteiro

No meio de muito trabalho...

... ainda vou conseguindo fazer algumas coisas, poucas, muito poucas mesmo :(

O "Steering Relay". Partiu-me o High lift, levou muita porrada, mas acabou por sair.

O encaixe do Steering relay, normalmente acumula pó, lama , etc, acaba por enferrujar e "funde-se" com o encaixe no chassis. Só quem já tirou um, é que sabe o que custa!

Polies pintadas :D

Seguindo para Bingo

E lá se vai reparando e tratando algumas pecinhas nos tempos mortos

Esta coisa despenteada faz imenso jeito. Não dá cabo do material, apenas decapa o necessário. Valente o gajo que inventou as catrabuchas de Nylon :D

Polies dos travões estão bastante boas e depois de limpas e de levarem com o conversor de ferrugem ficam impecáveis. Falta só mesmo uma pinturazinha com uma tinta de alta temperatura

Antes da limpeza tinha aspecto de sucata.

Por dentro estão bastante boas sem ferrugem, (a que apareceu foi depois da lavagem com àgua e desengordurante) e não tinham riscos na pista dos calços.

Aquele bombito tem bom aspecto, mas vai levar com um novo só "por causa das tosses"!!!

Eixo traseiro já sem as molas. O diferencial não tem folga (:P) e as falanges estão novas! Falta confirmar o bom estado dos rolamentos.

Espero poder pintar tudo durante o dia de 5ª feira. Entretanto o chassis continua à espera de boleia até á decapagem/metalização :(

13 horas depois de sair de casa..

A ideia era lavar o chassis e tentar desmanchar o máximo, com o intuíto de o começar a pintar o mais rapidamente possível, porque o tempo está a mudar, o 109 está ao ar livre e começa entretanto a cair a humidade normal para esta altura do ano. Lavar, passar escova para limpar ferrugens e passar conversor. Entretanto apareceu o Nuno Campos, o Pedro Espadinha e mais tarde o Bidu (obrigado por teres feito o almoço para a malta), o tempo foi passando a voar eles foram agarrando em ferramenta e eu tentei aproveitar a mão de obra que por ali passou...
Optei por não o limpar nem colocar conversor. O chassis vai para a metalização, está muito bom e seria uma estupidez não aproveitar para o fazer, uma vez que está completamente nu.

Novo chassis :P até virem as peças da galvanização, depois a caixa vai para a pintura

Lado direito galvamização, Lado esquerdo pintura

Não conseguimos tirar o "steering relay", hei de passar pelo outro estaminé e trazer o pé de cabra para fazer de alavanca. Não nasceu ali, há de sair! Mas está quase tudo desmanchado.

Depois do banhinho e já sem a caixa de carga

O Nuno Campos. Amanhã não te mexes. Obrigado pela enorme ajuda ;)

Pecinhas lacadas prontas a montar... assim que chegar o bullkhead da metalização e da pintura :S

Tenho pena de não ter tirado mais umas quantas fotos, mas não deu tempo para mais, e isto de andar com as mão sujas a pegar no telefone tem que se lhe diga... que o diga o meu Sony Ericksson que fez a montagem toda do 88", parece que andou dentro de uma betoneira :S

Por falar em "tempo que voa", já passou um mês desde que o 109 chegou...

Avançou...

... mas não tanto quanto eu queria. Este fim de semana não consegui fazer nada, mas tenho umas fotos de dia 02/09 que não publiquei a altura mas que as vou publicar agora.

Bulkhead ao lado do acelerador, tem uma amolgadela com chapa estalada.

Bulkhead desmontado e pronto para levar para o bate-chapas para posterior decapagem e metalização

Parafusos de fixação do bulkhead ao chassis, espectacularmente bem conservados :D

Quase quase um chassis rolante

Não falta muito está com o motor e a caixa de velocidades em cima de uma palete